裸车23万的本田思铂睿卖16万个人卖家的车真的便

时间:2019-11-19

  哈喽大家好我是人见人爱,花见花开事故车见了要绕开的检车家铁头,我不但是具有十年修车经验的老师傅,并且还有一手检测二手车的好本领。

  做二手车检测师这么久,经常有人问我,个人卖家的车是不是便宜一些?能不能买?铁头我在这里就给大家科普科普,熟悉行业内情的人都知道,二手车有一个收车价,也就是车商从个人手里买过来的价格;另外还有一个卖价,也就是车商收购价+整备费用+车商利润之后的价格。如果你直接从个人卖家手里把车买过来,省去车商在中间的倒腾,自然会便宜很多。从个人卖家手里买车还有一个好处,他的车辆状况比较原始,在出手的时候不会像车商那样去整备车辆。也没有任何捆绑条件,也就是保险之类的。

  不过,个人卖家的车源不多,没有质量保障,也没有代办车辆过户手续这些便利的服务。当然,如果能以一个实惠的价格入手,这些也都不重要了。为什么我要讲这些呢,因为今天要帮客户检测一台个人卖家的思铂睿,客户一直喜欢这款车,因为停产了,车源不多。37岁的谭旭光临危受命成为厂长,红姐心水论坛,在网上看到本地有车源,还是个人卖家的车源,标价16万,如果检查到毛病还可以再砍砍价,客户动了心,于是就约了我们一起看车。

  还是简单介绍一下思铂睿,这款车型是本田旗下的B级车,定位运动型轿车,对标当时的锐志。思铂睿原本应该担负销量的重任,但实际上,跟同为本田B级车的雅阁相比,思铂睿的销量可以说是惨不忍睹,最后被停产,东风本田新旗舰已经换成了Inspire。介绍完车型,来看一下车辆基本信息:

  首先从外观漆面开始检测,拿出仪器检测车身漆面厚度。一般来说,后期喷漆和钣金修复的部位,漆面厚度比原厂漆要高很多,分别有相对应的漆面数值。日系车整体车漆的厚度比较薄,正常值在120左右,200-400说明有喷漆,400以上就说明这里有钣金修复;900以上就是严重钣金,可以判断有事故发生了。上图中,机盖这个数值是正常的。

  车门的漆面相对来说比机盖以及结构件的数值还低一些,所以左前门也是正常的。

  左后门漆面数值也不相上下,都在正常范围。铁头我心想毕竟才两年的车,应该还都是原车漆,但是不能大意,还是要把外观漆面一点一点的全部检查一遍。

  检测到左后C柱时,漆面数值显示1184,这个情况让铁头我头皮发麻,根据经验,这个部位是事故切割高发区域,这是大事故的节奏啊!

  继续在这里寻找切割线索,左后C柱内锁钩靠下20公分处,后座椅靠上一点,漆面数值达到了1334,C柱内外侧都是1000多的数值,明显这里是一个切割面!

  左后翼子板门槛处的漆面数值也在1000多,趁卖家不注意时,铁头我扒开了门槛的胶条,20172特码管家婆图库,看到内侧表层打了玻璃胶,暂时看不清楚焊接点的位置,不过可以肯定这里是有切割焊接的。打玻璃胶是为了避免焊点生锈,修复的还算比较负责,铁头我推测应该是4S店修理的。这是第二个切割面,还有没有另外的切割面呢,咱们接着往下看。

  在后背盖左后尾灯内侧拐角处发现了端倪,这里也是一个接口处,存在打胶后喷漆表面褶皱情况,在这个位置切割左后尾灯肯定保不住了。到这里已经可以百分之百的确定,这是一台结构件受损切割的重大事故车了。

  左后翼子板的前后两端的漆面数值都是200多,这个数值说明该处有喷漆,考虑到周围部位有切割焊接,铁头我猜测左后翼子板喷漆的地方是更换过的。

  根据异常的漆面数值轨迹,我大致画出了切割部位,就是图中红色标圈部位,让大家看的清楚明了。车身结构件切割,严重降低了车身强度,减弱了车子承受的撞击力度,驾乘人员的行车安全和人身安全都存在很高的风险。

  为了给粉丝们分享一点儿干货,告诉大家如何从细节地方辨别车辆是否有切割焊接,铁头我这里就多啰嗦两句。如果没有仪器检测车子的话,扒胶条是一个办法,观察里面的打胶痕迹,可以判断是否有车身切割;还有一个办法,正常与非正常的对比。看上面这张图,这是右后尾灯内侧情况,同样的位置左右一对比,很容易就判断出哪里不正常。

  把两张图拼到一起,我们顺着这个接口边,能看到异常的左侧打胶痕迹跟右侧原车的打胶痕迹明显不一致,右侧原车的打胶线条比较均匀平整,左侧打胶则不够平整不够自然。但相对来说,这个维修工艺还是很不错的,在我检测过的众多切割车中属于上乘之作。这种车就算车商稍微不注意也会看走眼,更别说普通的消费者。

  我们再从右后C柱及右后门槛跟左侧事故位置做一下对比,右后C柱的漆面数值是93.1,在正常范围,门槛周边的漆面数值是84.4,也是正常的。

  接着扒开右侧门槛胶条,跟左侧门槛内部做个对比就一目了然,因为右侧是正常的,没有动过,所以没有任何烧焊打胶痕迹,并且漆面平整接口自然。这样做一番对比,车辆有没有问题就很容易判断了。朋友们,这个技能get到了吗?

  好了,回到我们的检测,发动机舱的状态还是很不错的,卖家维护保养的也很到位,除了正常维保记录痕迹,没有发现异常现象。

  内饰的成色也很新,两年的车龄,公里数只有3万多,正常的一个状态,没有发现异常拆卸问题,也没有泥沙等泡水痕迹,驾驶舱总体正常。

  底盘整体干爽规整,排气筒局部有锈迹。经过仔细检查,没有发现漏油渗油痕迹,也没有发现异常的拆卸更换。

  车辆外观检测:前杠拆卸喷漆左后C柱叶子板切割,左后尾灯更换,后杠更换,右前叶子板钣金,车身结构切割 此车定义为重大事故车

  把车况汇报给客户,客户感觉比较意外,毕竟无论外观还是内饰,这台车看起来都是光鲜亮丽的,客户感叹一句太可惜,纠结了一会儿最后说不要了。随后我们便准备撤退了。

  走的时候,我试探性的问卖家,大哥您这车左后翼子板喷过漆吧?是被别人剐蹭了吗?卖家还比较实诚,说是拐弯被公交车剐到了,去4S店维修换了叶子板。卖家还掏出手机给我们看了事故现场的照片。我一看照片,就知道大概怎么回事了。从照片中可以看到,左后翼子板被撞凹陷。其实这种小事故,钣金修复完全是可以修好的,估计是4S店为了多挣工时费直接给切掉了。

  卖家遇到了小病大修也确实挺冤的,但是根据国家事故车认定标准GB/T30323-2013条规定,无论你是怎么造成的只要车身结构烧焊切割就定义为大事故车,我们第三方检测机构也要始终站在客观中立的角度,尊重事实,事故车就是事故车,再怎么不情愿,也只能接受这个结果!

  最后,看一下这款思铂睿的市场行情,同年份的二手车市面价在15-18万区间,卖家16万的报价其实不算高,个人卖家嘛报价比较实在,但是结合这台车的车况,一台重大事故车,这个报价就可以理解了。但是,无论价格再便宜,买一辆事故车都是不值得的,车子贬值不说,车辆安全才是最重要的,如果成交而后面发生了意外那才是得不偿失。最后,铁头我在这里提醒大家,买二手车一定好把握好车况,千万不要冲动更不要贪图便宜轻易入手,自己懂车最好,如果自己不懂车建议你在买车时找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样。

  好了,各位老板~今天的检测作业就分享到这里,我是检车家的检测师大师兄,愿做您最懂车的朋友!

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